عندما يتعلق الأمر بالطباعة ثلاثية الأبعاد باستخدام تقنية Smooth Overlay Modeling (FDM)، هناك فئتان رئيسيتان من الطابعات: Cartesian وCoreXY، حيث تستهدف الأخيرة أولئك الذين يبحثون عن أسرع سرعات الطباعة بفضل تقنية تكوين رأس الأداة الأكثر مرونة.الكتلة المنخفضة لمجموعة الدعامة السفلية X/Y تعني أنها يمكنها أيضًا التحرك بشكل أسرع، مما دفع عشاق CoreXY FDM إلى تجربة ألياف الكربون ومقطع فيديو حديث [PrimeSenator] حيث يتم قطع شعاع X من أنبوب الألومنيوم ويزن أكثر مما يمكن مقارنته .أنابيب ألياف الكربون أخف وزنا.
نظرًا لأن طابعات CoreXY FDM تتحرك فقط في الاتجاه Z بالنسبة لسطح الطباعة، يتم التحكم في محاور X/Y مباشرة بواسطة الأحزمة ومحركات الأقراص.هذا يعني أنه كلما تمكنت من تحريك رأس الطارد بشكل أسرع وأكثر دقة على طول الأدلة الخطية، زادت سرعة الطباعة (نظريًا).إن إسقاط ألياف الكربون الأثقل لهذه الهياكل المصنوعة من الألومنيوم المطحون على طابعة Voron Design CoreXY يجب أن يعني قدرًا أقل من القصور الذاتي، وتظهر العروض التوضيحية الأولية نتائج إيجابية.
الأمر المثير للاهتمام في مجتمع "الطباعة السريعة" هذا هو أن ليس فقط سرعة الطباعة الأولية، ولكن طابعات CoreXY FDM تتفوق عليها نظريًا من حيث الدقة (الدقة) والكفاءة (مثل حجم الطباعة).كل هذا يجعل هذه الطابعات تستحق النظر فيها في المرة القادمة التي تشتري فيها طابعة من طراز FDM.
تم تصميم الأدلة الخطية بحيث تنحني إلى المستوى المسطح الذي تم تركيبها فيه.هذا يعني أن السكة ستثني الجزء المتصل بها إذا لم يكن الجزء المتصل بها قاسيًا بدرجة كافية.إذا كان هذا كافيًا لإثارة قلقي، فلا أعلم، فأنا لم أستخدم الأدلة الخطية من قبل.
هناك بعض مستخدمي Voron المتفانين الذين يستخدمون القضبان الخطية فقط دون أي دعم آخر، لذلك فهو ليس النظام الأكثر صرامة للتشغيل على إحدى الأجهزة مع نتائج جيدة.
يقوم نظام CoreXY بتحريك رأسه في الاتجاهين X وY.يتم تحقيق المحور Z عن طريق تحريك سطح الطباعة أو القنطرة.الميزة هي أن الحركة المطلوبة للسرير يتم تقليلها، نظرًا لأن الحركات في المحور Z تكون دائمًا صغيرة ونادرة نسبيًا.
وكما أشار معلق آخر (نوعًا ما)، فإن القضبان الخطية بدأت الآن تبدو ثقيلة.كنت أتساءل عما إذا كان من الممكن صنعها من شيء أخف مثل البورون؟(ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟)
في الواقع، أظن أن الحل الأفضل هو عدم فصل الأدلة عن الدعم.تستخدم طابعتي الرخيصة والرهيبة زوجًا من القضبان الفولاذية كدليل ودعم، وأشك في أن هذا التصميم يمكن أن ينافسه من حيث الجودة.(ولكن بالتأكيد ليس الدقة والصلابة)
قد ينجح تركيب قضبان فولاذية صلبة في زوايا متقابلة قطريًا، ولكن ليس باستخدام أدلة كروية جاهزة لإعادة التدوير.
توجد في منتصف المسار ثقوب مقطوعة بواسطة نفث الماء الكاشطة لتقليل الوزن.اجعل الجانب الخلفي هو جانب المدخل بحيث يخلق الانتشار الطبيعي للنفث مخروطًا طفيفًا ولا توجد حواف حادة على الجانب الأمامي حتى لا تتعطل أو تقطع المساحات الموجودة على البوابة (إذا كانت مثبتة).
إنهم مجرد فولاذ مقسى.فقط قم بطحنهم من الكربيد.الأجزاء المحولة من دبابيس القياس في الفولاذ المحمل المقسى 52100.
مستحيل لأن التقسية الحثية المطبقة أثناء التصنيع تخلق ضغوطًا داخلية في السكة (قد لا يتم تقوية بعض قضبان سبائك المغنيسيوم الصينية على الإطلاق ليتم تشكيلها آليًا).إدارة……
في الواقع، إنه ليس حتى دعمًا مناسبًا للقضبان الخطية.بالنسبة لقضبان الفولاذ المدمجة في الألومنيوم، انظر إلى قضبان Nadella، وهذا في الأساس مفهوم ولكن نظرًا لأن الألومنيوم يحتاج إلى مقطع عرضي كبير للحصول على بعض الصلابة، فهو ثقيل جدًا.
تنتج شركة FRANKE الألمانية سكك ألمنيوم ذات 4 جوانب مع مجاري مائية مدمجة من الفولاذ - خفيفة وقوية، على سبيل المثال:
تزداد صلابة الحزمة مع مربع المنطقة.الألومنيوم أخف وزنًا ثالثًا وأقوى ثالثًا.تعتبر الزيادة الصغيرة في القسم أكثر من كافية للتعويض عن فقدان قوة المادة.عادةً ما يمنحك نصف الوزن شعاعًا أكثر صلابة قليلاً.
باستخدام طاحونة سطحية، يمكن تقليل القضبان إلى شكل H مع شبكة جانبية بين مستويات التلامس للكرات (ربما تحتوي على 4 نقاط اتصال، لكنك حصلت على الفكرة).TIL: توجد أيضًا ملفات تعريف التيتانيوم (السبائك): https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ ولكن عليك أن تسأل عن السعر.
ثم كانت هناك مشكلة مع شركة أنابيب بليموث الأمريكية.بعد التحقق من فيروس توتال، لم تظهر جميع الاختبارات أي مشاكل، باستثناء "Yandex Safe Browsing"، الذي، في رأيه، يحتوي على برامج ضارة.
أعتقد أيضًا أن القضبان الخطية تبدو ثقيلة وأحب فكرة القضبان الفولاذية المتكاملة.أعني أن هذا مخصص لـ 3DP وليس للمطحنة – يمكنك أن تفقد الكثير من الوزن.أو استخدم عجلات يوريتان/بلاستيك واركب مباشرة على الألومنيوم؟
دعونا نأمل ألا يحاول أحد بنائه من Beيوجد تعليق مثير للاهتمام في مراجعة الفيديو حول استخدام ألياف الكربون.تخيل الآن آلة ذات 5-6 محاور يمكنها الالتفاف حول شياق مطبوع ثلاثي الأبعاد في اتجاه محسّن.لم أتمكن من العثور على الكثير من المعلومات حول مشروع لف CF... ربما يكون كذلك؟https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
لم أدرسها بعناية، لكن أليس المسار نفسه قويًا بما فيه الكفاية؟هل تحتاج حقًا إلى شيء أكثر من مجرد حامل زاوية لربط الدرابزين بالقضبان الجانبية؟
كانت فكرتي الأولى هي خفض الوزن إلى النصف مرة أخرى عن طريق إخراج المثلثات من الزوايا بدلاً من الأنابيب، لكنك على حق...
هل هذا القدر من الصلابة الالتوائية مطلوب في هذا التطبيق؟إذا كان الأمر كذلك، قم بتركيب الدعامة "داخل" الزاوية، ربما باستخدام البراغي المستخدمة للقضبان.
لمعلوماتك: لقد وجدت هذا الفيديو مفيدًا للقواعد الأساسية لأشكال مختلفة من الهياكل: https://youtu.be/cgLnADEfm6E
أعتقد أنه إذا لم يكن لديك آلة طحن، فيمكنك أن تصاب بالجنون باستخدام آلة الحفر وتقوم فقط بحفر أحجام مختلفة من الثقوب والاقتراب منها.
هذا، بالطبع، هاجس غريب ("لكن لماذا؟" ليس سؤالًا صالحًا أبدًا في HaD)، ولكن يمكن تحسينه (تسهيله) بشكل أكبر باستخدام خوارزمية جينية لتطوير الجزء الأكثر كفاءة.قد تحصل على نتائج أفضل إذا استخدمت مخزونًا صلبًا وتركته يقطع مرة واحدة في المحور X ومرة ​​في المحور Y.
أعلم أن تقنيات التطور الحيوي تحظى بشعبية كبيرة في الوقت الحالي، لكنني سأختار الفركتلات لأنها تبدو علمية أكثر ولا تعتمد على التخمين المتكرر... الآن قد تكون هذه المدرسة القديمة كما نسميها، Fractal Punk 90-X؟
أعتقد أن تكلفة استخدام مادة صلبة سوف تفوق بكثير أي فوائد.لقد قمت بصقل معظم المواد، مما يجعلها أكبر بكثير.
لماذا نفترض التحول إلى الأسهم الصعبة؟لا يزال من الممكن تطبيق تقنيات التحسين المثيرة للاهتمام على الأنابيب المربعة.
أيضًا، فيما يتعلق بتحسين الأنابيب المربعة، أعتقد أنك ستحصل في الواقع على تغيير بسيط جدًا في الجودة.المثلثات الموجودة في الجمالون هي الأمثل بالفعل، ونقاط التعلق أكثر تقدما من الناحية التكنولوجية.إذا قمت بترجمة هذا إلى سؤال "ما هو التصميم الأفضل لهذا التطبيق" (مثل التحليل الهيكلي الكامل لطابعة ثلاثية الأبعاد أو شيء من هذا القبيل)، فنعم، يمكنك بالتأكيد العثور على أماكن لخفض الوزن.
طريقة التحسين الأكثر قابلية للتحقيق هي تحسين الطوبولوجيا.لقد جربت هذا فقط في SolidWorks، ولكن أعتقد أن هناك مكونات إضافية للقيام بذلك مع FreeCAD.
بعد مشاهدة الفيديو، هناك بعض النتائج التي يمكن تحقيقها بسهولة (نسبيًا) والتي تحتاج إلى مزيد من التحسين (على الرغم من أنني، حتى باعتباري مالكًا لجهاز Core-XY، لا أرى شخصيًا أي اهتمام بهذه الحفرة):
- قم بتحريك السكة بالقرب من الجانب للحصول على صلابة أفضل (في الوقت الحالي، ستواجه انحرافًا كبيرًا للعارضة بالإضافة إلى انحراف الدعامة المثبتة عليها)
- تحسين الجمالون الكلاسيكي: لم يتم تحسين تصميم الجمالون، وحتى بدون الجهود المبذولة لتنفيذ أدوات التحسين المتقدمة، يعد تصميم الجمالون مجالًا متطورًا للغاية.بعد قراءة الكتب المدرسية حول تصميم الجسور، ربما يمكنه تقليل الوزن بمقدار الثلث الآخر دون فقدان الصلابة.
على الرغم من أنه خفيف جدًا من الناحية العملية (ويبدو قاسيًا بدرجة كافية بحيث لا يؤثر بشكل ملحوظ على التكرار)، إلا أنني لا أرى فائدة من تحسينه بشكل أكبر، على الأقل ليس بدون معالجة مشكلة وزن السكة أولاً (كما يقول الآخرون).
"بعد قراءة الكتب المدرسية حول تصميم الجسور، ربما يمكنه تقليل الوزن بمقدار الثلث الآخر دون التضحية بالصلابة."
قطع *الوزن*؟أوافق على أنه ربما زاد *قوته*، لكن من أين جاء الوزن الزائد؟يتم استخدام معظم المعدن المتبقي في القضبان وليس الجمالونات.
استخدم نفس براغي الألومنيوم التي يستخدمها عشاق RC وقم برمل الأدلة الخطية حتى تتمكن من التخلص من بضعة جرامات.
أوه، وبالمناسبة، في منتدى للسيارات منذ حوالي عشر سنوات، تم اكتشاف أن ملء العتبات بالرغوة يمكن أن يزيد بشكل كبير من صلابة بعض السيارات (تحسين التعامل، وما إلى ذلك)
لذلك قد تكون فكرة محاولة استخدام أنبوب جداري رفيع وخفيف جدًا، ربما للوحة تثبيت ملحومة أو ملحومة أو ملحومة أو ما شابه ذلك مملوءة برغوة متوسعة.
يجب أن يكون هذا واضحًا، لكن بالطبع تريد القيام بأي نوع من أنواع الحرق والصهر والتسخين والتسخين والأنواع الساخنة قبل أن تمتلئ الرغوة.
صناعة الطيران تشبه الألواح المركبة على شكل قرص العسل.جسم رفيع للغاية من ألياف الكربون أو الألومنيوم مع هيكل كيفلر النموذجي على شكل قرص العسل في المنتصف.جامدة جدا وخفيفة جدا.
لا أعتقد أن الأنابيب ذات الجدران الرقيقة هي الحل الأمثل.لم أكن أبدًا من أشد المعجبين بـ CFRP المصبوب بالحقن (إنه يفقد العديد من مزايا UD CFRP، وهو متوسط ​​طول الفتيل الطويل الذي يمنحه مثل هذه القوة الكبيرة)، ولا يُباع الألومنيوم عادةً بشكل رقيق بما يكفي لتوفيره. الوزن بشكل ملحوظ.أتصور أنه من الممكن طحنها جيدًا، لكن الطرق قد يمنع طحنها جيدًا بدرجة كافية.
إذا كنت أسير في هذا الاتجاه، فسأقوم بأخذ شريحة رقيقة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) ثنائي الاتجاه من أحد مواقع المنتجات المفضلة لدي ذات الميزانية المحدودة، وأقوم بتقطيعها حسب الحجم، وألصقها برغوة الخلايا المغلقة، وربما لفها بطبقات من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) أو الألياف الزجاجية. .سيمنحه هذا مزيدًا من الصلابة في الحركة وأعمدة دعم رأس الطباعة، وسيمنحه الغلاف صلابة الالتواء كافية لتحمل أي لحظات بارزة صغيرة من رأس الطباعة.
إنني أشيد بالجهد والإبداع، لكن لا يسعني إلا أن أشعر أنه مضيعة للطاقة في محاولة التخلص من كل قطرة أخيرة من تصميم غير مصمم للمستقبل على الإطلاق.الطريقة الوحيدة الممكنة للمضي قدمًا هي الطباعة ثلاثية الأبعاد المتوازية على نطاق واسع لتقليل أوقات الطباعة.بمجرد أن يخترق شخص ما كل هذه التصاميم، لن تكون هناك منافسة.
لكنني أعتقد من وجهة نظر هيكلية أنها ربما تكون مشكلة أكبر - قوة ألياف الكربون تكمن في معظمها في تلك الألياف الطويلة المغلفة بالكامل وتقطعها جميعًا لجعلها أخف وزنًا ولا تستخدم حقًا نفس الطريقة للتعزيز المفيد - الآن إن إنشاء "أنبوب" أو دعامات CF تنسج حيث تحتاج إليها، وتعمل في الاتجاه الصحيح، سيكون أمرًا مثيرًا للإعجاب نظرًا لأن لديهم جهاز توجيه CNC حيث يمكنهم نحت رأس البثق.
إن محاولة إيجاد حل وسط بين القيام بما تقوله (وهذا هو أفضل طريقة) واتباع نهج DIY البسيط هو أحد الحجج لاستخدام ما يسمى أحيانًا بألياف الكربون المزورة.لكنني أعتقد أن لدي فكرة تجربة نفس الشكل الأساسي، فقط في سبائك المغنيسيوم Zr (أو بعض سبائك المغنيسيوم الأخرى عالية القوة حقًا).تتمتع سبائك المغنيسيوم الجيدة بنسبة قوة إلى وزن أعلى من الألومنيوم.إنها لا تزال غير "قوية" مثل ألياف الكربون إذا كنت أتذكر بشكل صحيح، لكنها أكثر صلابة، وهو ما أعتقد أنه سيحدث فرقًا في هذا التطبيق.
أشك في أنها "أخف وزنًا من أنابيب ألياف الكربون المماثلة" - أعني أنها نوع من ألياف الكربون، أقوى وأخف وزنًا من مواد مثل الألومنيوم.
لقد استخدمنا عددًا قليلاً من أنابيب CF في مشروع كان (حرفيًا) رقيقًا كالورق وكان أقوى بكثير من مكافئ الألومنيوم الأكثر سمكًا وأثقل، بغض النظر عن عدد فتحات السرعة التي تريد إضافتها.
أعتقد أنه إما "لأنني أستطيع"، "لأنه يبدو رائعًا"، ربما "لأنني لا أستطيع شراء أنبوب التليف الكيسي" أو ربما "لأننا نقوم بذلك باستخدام أنبوب مختلف تمامًا/غير مناسب لمعايير مقارنة التليف الكيسي.
تعريف "أقوى" - ككلمة، فهي سياقية جدًا، هل تهدف حقًا إلى الصلابة، وقوة الخضوع، وما إلى ذلك؟